we współpracy z Ministrem Gospodarki i Pracy oraz Ministrem Nauki i Informatyzacji wieloletniego programu naukowo-wdroeniowego, którego przedmiotem bedzie rozwój techniki transportu szynowego i zmniejszenie jego energochłonnosci, techniki zabezpieczenia ruchu, zwiekszenie efektywnosci pracy taboru, przygotowanie i wdroenie nowych rozwiazań transportu intermodalnego, • wdraanie interoperacyjnosci w zakresie wynikajacym z dyrektyw UE, w
kraju i regionu. Stad te. za niezwykle wane uznaje sie: • usprawnienie transportu w najwaniejszych korytarzach transportowych kraju, • usprawnienie funkcjonowania transportu w obszarach metropolitarnych, traktowanych jako wezły sieci krajowej i równoczesnie samoistne systemy transportowe, kumulujace znaczace potoki ruchu i problemy do rozwiazania, • wspieranie rozwoju oferty przewozników w kierunku
samorzadów terytorialnych najlepszych rozwiazań i wiedzy w dziedzinie planowania i projektowania rynku usług kolejowych, modernizacji i rozbudowy infrastruktury kolejowej, miedzy innymi przez: organizowanie doradztwa, wystepowanie z inicjatywami legislacyjnymi, promowanie innowacyjnych rozwiazan, finansowanie badań i prac rozwojowych zorientowanych na zaspokajanie potrzeb samorzadów lokalnych, finansowanie i organizowanie szkolen. W przewozach towarowych przewiduje
we współpracy z Ministrem Gospodarki i Pracy oraz Ministrem Nauki i Informatyzacji wieloletniego programu naukowo-wdroeniowego, którego przedmiotem bedzie rozwój techniki transportu szynowego i zmniejszenie jego energochłonnosci, techniki zabezpieczenia ruchu, zwiekszenie efektywnosci pracy taboru, przygotowanie i wdroenie nowych rozwiazań transportu intermodalnego, • wdraanie interoperacyjnosci w zakresie wynikajacym z dyrektyw UE, w
jaką jest zapewnienie dostepu do wszystkich elementów zagospodarowania przestrzennego. Nawet przy załoeniach polityki transportowej restrykcyjnej w stosunku do samochodów, niezbedne jest zapewnienie moliwosci funkcjonowania transportu zbiorowego (autobusowego), dojazdu do kadego obiektu dla pojazdów obsługi technicznej oraz w przypadku awarii i zdarzeń wymagajacych interwencji słub ratunkowych itp. Kwestią do rozstrzygniecia jest
tym poprzez wspieranie dostosowywania układów zasilania oraz operatorów wprowadzajacych do eksploatacji elektryczne lokomotywy wielosystemowe oraz wspieranie aplikacji telematycznych. 14 Z uwagi na olbrzymie potrzeby w zakresie przywrócenia wysokiej jakosci i efektywnosci infrastruktury kolejowej w Polsce, niepewnosć prognoz zapotrzebowania oraz spodziewane bardzo wysokie koszty inwestycyjne, w najbliszych latach (do 2010 r.)
i odpowiedzialnosci rzadu i władz samorzadowych, • kontynuację liberalizacji rynku przewozów pasaerskich, z zastosowaniem zasady uytecznosci publicznej, przełamanie impasu w restrukturyzacji kolei pasaerskich i zakonczenie prywatyzacji wybranych spółek pasaerskich Grupy PKP, w tym PKP InterCity Sp. z o.o., • dalsze reformowanie przewozów regionalnych, ze szczególnym uwzglednieniem: -zakonczenia procesu przejmowania przez
